| ( ! ) Notice: unserialize(): Error at offset 4095 of 4100 bytes in /var/www/vhost/odnako.org/web/core/controls/m5_control_image_set.php on line 17 |
|---|
| Call Stack |
|---|
| # | Time | Memory | Function | Location |
|---|
| 1 | 0.0000 | 355504 | {main}( ) | .../index.php:0 |
| 2 | 0.0007 | 461720 | app::run( ) | .../index.php:30 |
| 3 | 0.0126 | 1762864 | app::get_blocks_content( ) | .../app.php:1206 |
| 4 | 0.0164 | 1824656 | blogs_controller->route( ) | .../app.php:545 |
| 5 | 0.0168 | 1831472 | blogs_controller->actionListByTagsBlock( ) | .../__controller.php:323 |
| 6 | 0.0168 | 1831944 | blogs_model->getListByTags( ) | .../blogs_controller.php:21 |
| 7 | 0.0168 | 1832808 | blogs_model->getList( ) | .../blogs_model.php:140 |
| 8 | 0.0168 | 1832808 | blogs_model->getList( ) | .../blogs_model.php:63 |
| 9 | 0.0172 | 1890784 | blogs_model->getAllRowsFull( ) | .../publications_model.php:47 |
| 10 | 0.0174 | 1927768 | blogs_model->getNextParsedRecord( ) | .../__model.php:211 |
| 11 | 0.0174 | 1948416 | blogs_model->parse_record( ) | .../__model.php:486 |
| 12 | 0.0174 | 1956712 | blogs_model->parse_field( ) | .../__model.php:500 |
| 13 | 0.0174 | 1965848 | m5_control_image_set::get_parsed_value( ) | .../__model.php:574 |
| 14 | 0.0174 | 1965848 | unserialize
( ) | .../m5_control_image_set.php:17 |
Комментарии 16
АА59
В той жизни, я был инженером конструктором 3-й категории. Работал на оборонном предприятии, которое выпускало продукцию для семейства самолетов СУ и Бе. Темы связанные с авиацией мне очень близки. В статье говориться, что самолеты SSJ и МС-21 попали в ловушку. Но на стадии принятия решения по их производству много людей говорили об этой ловушке. Компетентные специалисты предлагали запускать в серию наш российский самолёт ТУ-334. Но чиновники от авиации приняли другое решение. Сейчас пожинаем плоды. Кто ответит за это неясно.
Из статьи: "... Но SSJ всё равно стал заложником общей ситуации во взаимоотношениях с Западом. Этот проект является продуктом романтического этапа во взаимоотношениях с ним, и коммерческий успех его вряд ли возможен в нынешней осложнившейся обстановке. И без того всё более слабеющие надежды продвинуть его в ведущие авиакомпании мира сейчас окончательно исчезли.
В ту же ловушку может угодить и проект МС-21. Изначально создававшийся как глобальный проект для глобального рынка, он также может оказаться жертвой похолодания международных отношений. Это ещё более дорогостоящий проект, стоимость которого, даже по изначальным оценкам, превосходит SSJ в три-четыре раза. Окупить его будет ещё сложнее, а значит, и потенциальный убыток при неудаче может быть гораздо бÓльшим. Какую-то надежду даёт лишь то, что выбранный сегмент гораздо обширнее, и найти заказчиков, возможно, будет проще, чем на региональный самолёт.
На МАКС-2015 мы по-прежнему не увидим натурного образца МС-21 даже на статической экспозиции. Сейчас идёт процесс сборки первого опытного экземпляра, но он ещё находится на ранней стадии. Секции фюзеляжа пока не состыкованы. Сборка композитного крыла, на котором первый самолёт должен подняться в воздух, не завершена, как и хвостового оперения. Сейчас программа находится на стадии, соответствующей состоянию программы SSJ в 2006–2007 годах. ..."
Кому интересно можно почитать здесь, как непросто развивается наша гражданская авиация.
ТУ-334 – шансы увидеть небо растут - Аргументы НеделиС участием фонда «Народный самолёт Ту-334» состоялось совещание в Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).argumenti.ru/society/n441/344591 сохранённая копия
2.ТУ-334 – бег по кругу - Аргументы НеделиПредседатель наблюдательного совета фонда «Народный самолёт Ту-334-100» Анатолий Ситнов кипитargumenti.ru/society/n393/262583 сохранённая копия
3.Ту-334 – курс на Макс-2013 - Аргументы НеделиВ фонде «Народный самолёт Ту-334-100» это прекрасно понимают, подготовка к организации серийного выпуска без участия предприятий...argumenti.ru/society/n368/218120 сохранённая копия
4.Вредители против ТУ-334: игра на вылет - Аргументы НеделиВредители против ТУ-334: игра на вылет. № 19 (311) от 24 мая 2012 [«Аргументы Недели», Владимир ЛЕОНОВ ]. Не только Объединённая авиастроительная...argumenti.ru/society/n340/179178 сохранённая копия
5.ту-334 - Аргументы НеделиТУ-334 – бег по кругу19.06 17:13. Каждый день приносит участникам фонда «Народный самолёт Ту-334-100» новости. Хорошие и плохие.argumenti.ru/tag/ту-334 сохранённая копия
6.В России учреждён и зарегистрирован в Минюсте РФ фонд...Ту-334 – надоело ждать милостей. № 37 (329) от 27 сентября 2012 [«Аргументы Недели», Владимир ЛЕОНОВ ]. В России учреждён и зарегистрирован в Минюсте РФ фонд...argumenti.ru/society/n358/204430 сохранённая копия
7.Ту-334 полетит в 2013 году - Аргументы НеделиДля них работа над Ту-334 и его модификациями – спасение. Будет массовый выпуск машин – и дела на фирме пойдут в гору.argumenti.ru/society/n370/221251 сохранённая копия
8.ТУ-334 против полюсов недоступности - Аргументы НеделиТУ-334 против полюсов недоступности. № 40 (332) от 18 октября 2012 [«Аргументы Недели», Подготовил Владимир ЛЕОНОВ ].argumenti.ru/society/n361/208363 сохранённая копия
9.Первая и главная задача фонда «Народный самолёт...Первое в наступившем году совещание фонда «Народный самолёт Ту-334-100» подтвердило общее ощущение – первая и главная задача фонда выполнена.argumenti.ru/society/n374/229670 сохранённая копия
10.ту-334-100 - Аргументы НеделиПредставителям предприятий авиапрома и авикомпаний было доложено о ходе подготовки к лётной эксплуатации двух бортов Ту-334: №3 и №5.argumenti.ru/tag/ту-334-100 сохранённая копия
11.Погосян года - Аргументы Недели | Ту-334 – забить и забыть?Погосян года. № 9 (351) от 7 марта 2013 [«Аргументы Недели», Владимир ЛЕОНОВ ]. По Погосяну – к Ту-334 «потенциальный интерес есть».argumenti.ru/society/n379/237613 сохранённая копия
12.Чуть больше года назад начал действовать фонд...№ 18 (360) от 16 мая 2013 [«Аргументы Недели», Владимир ЛЕОНОВ ]. Чуть больше года назад начал действовать фонд «Народный самолёт Ту-334-100».argumenti.ru/society/n388/253937 сохранённая копия1
3.Самолет ТУ-334 - Аргументы Недели«АН», несмотря ни на какие трудности, сохраняет уверенность – народный самолет Ту-334 будет серийным, сотни машин будут летать по городам и весям...argumenti.ru/tag/Самолет ТУ-334 сохранённая копия
14.Ту – 334: работа, которая «нравится не всем» продолжается...Ту – 334: работа, которая «нравится не всем» продолжается (ВИДЕО). 6 марта 2013, 11:55 [ «АН-online» ]. «АН», несмотря ни на какие трудности, сохраняет уверенность...argumenti.ru/economics/2013/03/237547 сохранённая копия
15.Открытое письмо президенту В.В. Путину - Аргументы НеделиТем временем, помимо Ту-334, готового к лётной эксплуатации вот уже 10 лет, только что получил все сертификаты лётной годности среднемагистральный самолёт...argumenti.ru/politics/n415/299811 сохранённая копия
16.О всенародном фонде поддержки российского авиапрома...В Москве прошло совещание организационной группы по созданию общественного фонда с пока условным названием «Народный самолёт Ту-334».argumenti.ru/society/n341/180728 сохранённая копия17.НАРОДНЫЙ САМОЛЕТ ТУ-334 - Аргументы Недели«АН», несмотря ни на какие трудности, сохраняет уверенность – народный самолет Ту-334 будет серийным, сотни машин будут летать по городам и весям...argumenti.ru/tag/НАРОДНЫЙ САМОЛЕТ ТУ-334 сохранённая копия
18.Инженер на мели - Аргументы НеделиЭтих денег хватило бы на 80 самолётов Ту-334 или Ан-148.argumenti.ru/toptheme/n413/296373 сохранённая копия
19.22 октября прошло очередное заседание участников...Докладчики напомнили, в частности, что выпуск в серию Ту-334 был заложен в программу развития авиапрома...argumenti.ru/society/n362/209674 сохранённая копия
20.Почему хвост Погосяна вертит остальной собакой?...Я как-то сказал главному конструктору Ту-334 Игорю Калыгину, когда он сиял, был полон надежд: «Пока существует ОАК, Ту‑334 в серии не бывать».argumenti.ru/society/n399/272657 сохранённая копия
21.Погосяновцы нагло саботируют решения президента...Эксперты уверенно говорят – нам, в России, нужны Ил-114 и Ту-334 – и с дальностью всё в порядке, и шасси крепкое, и способность «жить на морозе».argumenti.ru/society/n476/390018 сохранённая копия
22.Народный самолёт Ту-334-100 - Аргументы НеделиЧуть больше года назад начал действовать фонд «Народный самолёт Ту-334-100». И что же? Видимых, ощутимых результатов нет.argumenti.ru/tag/Народный самолёт Ту-334-100 сохранённая копия
28.Высший пилотаж во лжи и небе - Аргументы НеделиА что же Ту-334?
Отвечая на вопрос портала Авиа.ру, будет ли летать Ту-334, глава и «патриот» фирмы отвечает: «Наверное, нет».argumenti.ru/toptheme/n405/283047 сохранённая копия
29.«НК-93» – кто мешает взлету? - Аргументы НеделиГотовый Ту-334 по техническим характеристикам такой же, даже кое в чем превосходящий «Суперджет», стоит никому не нужный.argumenti.ru/toptheme/n69/34787 сохранённая копия
30.оак - Аргументы НеделиТУ-334 – шансы увидеть небо растут10.06 10:22. С участием фонда «Народный самолёт Ту-334» состоялось совещание в Объединённой авиастроительной...argumenti.ru/tag/оак сохранённая копия
Грибов Михаил
Утомили со своим Ту -334. ЛТХ его посмотрите. С такими ЛТХ его никто не купит. Со времен вашей работы а авиации много изменилось. Сейчас заказчик диктует правила, а не изготовители. И расклад летайте на том что мы вам дадит, не катит.
посмотрите также на сертификат летной годности Ту334. На нем только по рулежкам можно кататься.
Также на нем установлена устаревшая авионика, у него проблемы с лишним весом и проблемы характерные для самолетов с расположением двигателей в хвосте.
Также туполевцы не смогли организовать работу послепродажного обслуживания, и как вы понимаете, ни один эксплуатант не будет ждать месяц пока ему доставят нужную запчасть.
тПроблема с технологией производства. Ту334 был спроектирован под устаревшую плазово-шаблонную технологию сборки, в три раза более трудоемкую чем современнеы безплазовые.
И то, что проект Ту334 изначально был мертв говорит тот факт что на него не было ни одного заказа.
Да и фактически не осталось туполевцев. Свои площади они давным давно распродали под офисы.
Все эти ссылки и статейки сплошная заказуха тех, кто хотел урвать денег не имея ничего.
Максим
Самый простой способ бросить курить! Теперь достаточно всего одной пары дней и ваша жизнь в корне изменится. Сам не верил пока не попробовал, теперь могу только посоветовать. Здесь моя история - http://ofnosov.blogspot.com
Борисов Виктор
"Убыточным стабильно является гражданский сегмент корпорации, занятый сейчас поддержанием жизни в устаревших или бесперспективных программах, таких как Ту-204 или Ан-148. Новые же гражданские проекты, на которые возлагаются большие надежды, такие как SSJ и МС-21, находятся на стадии развития, когда лишь потребляют ресурсы, но ещё не стали источником доходов."
====================================================
Я бы посоветовал экспертам не затрагивать темы, для раскрытия которых требуются специальные знания и большой опыт работы в указнной области. Приведенный отрывок говорит о том, что автор совершенно не знаком с реальным положением дел в мировом авиапроме. Принимать же за чистую монету высказывания различного рода "ведущих специалистов" не стоит, особенно с учетом обострившейся конкуренции.
Убыточность же гражданского сектора отечественной авиации является лишь частью общемировой тенденции и на 90% определяется все возрастающим количеством "паразитов" в производственной цепочке (речь идет об этапе эксплуатации), которое традиционно зовется, простите за выражение, "углублением специализации".
Алексей Завьялов
На примере авиапрома еще раз показана ущербность капиталистического способа производства. Авиостроение - отрасли промышленности, в которой в принципе не возможно получать быструю прибыль. Это всегда были и будут стратегические задачи. Необходимо отметить, что деградации подвергнуты морально-нравственные качества исполнителей проектов. Сколько агентов влияние зарубежных авиастроительных компаний работало против интересов России в 90-х? Самое обидное то, что за 25-летний регресс в авиопроме никто не ответил . Отсутствие ответственности, отсутствие стратегического планирования, состояние умов не способных выйти из стадии первоначального накопления капиталов, личный интерес, преобладающих на государственным, узость мышления, и д.т. и т.п. целая россыпь фактов, способствующих обострению проблем. Конечно, внешние факторы влияния исключать не приходится, и все же, как мне кажется, они не ключевые. Планируют и осуществляют проекты, решают технические задачи и делают технику люди. А строительством нового человека не занимались явно более 50 лет.
Шини
Я непонял , а где проблемы то и "все не так однозначно"?
Авиапромышленность развивается, самолеты строятся рекордными темпами. Появляются новые, которых уже и увидеть не чаяли.
Или это новая мантра - от "никогда в этой стране неудастся построить гражданские самолеты чтобы конкурировать с западом" до "ну ландо так и быть , смогли построить, но америка не побежала сразу покупать эти самолеты - этапровал".
Есть рутинные трудности, но они явно не критичны.
GoldenWorm
Рутинные трудности?
1. Тотальная зависимость авиаотрасли от иностранного промышленного технологического оборудования.
2. Близкая к полной зависимость отрасли от иностранных CAD/CAE систем проектирования.
3. Критическая зависимость новых проектов гражданской авиации от импортных комплектующих.
4. Критическая зависимость коммерческой окупаемости новых проектов от продаж на внешнем рынке.
5. Деградация кадрового потенциала отрасли, и как следствие - серьезные ограничения в ближайшие минимум 5-10 лет по темпам новых разработок и развертывания производств.
Нормальные такие рутинные проблемы. Начать и кончить, ага.
Грибов Михаил
А как вы хотите? Пока 20 лет у нас в стране прехватизировывали и распродавали все что можно, западная авиация на месте не стояла и теперь играть надо по их правилам.
1. За 20 лет наше станкостроение практически исчезло, западное ушло далеко вперед. Чтобы производить конкурентноспособный самолет надо использовать передовое оборудование. А оно импортное.
2. Здесь чуть лучше. Свои САПРы есть.
3. Так работает вся мировая авиационная промышленность. Боинг, Аирбас, Эмбраер и Бомбардье. Они ставят на свои самолеты самое передовое оборудование, производители которого разбросаны по всему миру. Посмотрите кто и что производит для Американского 787.Это просто мировой проект.
4. Все сейчас умеют считать деньги. И авиакомпании в том числе.И для них самый лучший самолет тот, который требует меньше расходов и приносит больше доходов. Соответственно заставить всех летать на внутреннем рынке на наших самолетах не получится.
5. А здесь - да. Задница.
GoldenWorm
Тут не оправдываться надо, тут надо арбайтен, чтобы хоть как-то выползать из ситуации, когда большая часть нашего авиапрома может встать по щелчку пальцев из-за океана.
Осознание этой простой мысли только-только наступает "наверху", но даже сейчас, после первых "звоночков", масса руководителей отрасли пребывает, как весьма точно охарактеризовал автор статьи, в романтических настроениях по отношению к Западу.
Наёмник
2. Здесь чуть лучше. Свои САПРы есть.
Забудьте, равноценных по качеству и возможносям нету. И ОС своей нету и бзавого пакета ПО. Все рассказы про национальную платфрму вялая имитация бурной деятельности - неболее.
В остальном всё верно.
Sandra Dallok
Скажу как есть, ну только без обид!Мужики странные существа, вот например мой муж. Уже не один раз мы оба, как я думала, стали замечать,что у него ослабевает потенция, ну видно же, что для старта каждый раз требуется все больше и больше усилий.
Обговорили проблему и на этом все закончилось, пока я не взяла инициативу в свои руки. Знакомый врач посоветовал не искать тяжелых путей а попробовать «Молот Тора», подсказал где купить, вот
( http://addr.pk/ae35c ),к пребольшому удивлению все сработало, пару капель—и муж в строю. Бабоньки, СОВЕТУЮ, берите инициативу, в свои руки.
Poluna Saskovva
Недавно одно новое уникальное средство изменило мою жизнь. Я всего за пару дней избавился от Никотиновой зависимости, а за неделю полностью очистил организм.
вот сами почитайте - https://tr.im/CFpgV
Evgenuya Alyshta
"А вот хрен редьки не слаще",- сама проверяла.
Вы не подумайте, что я шлюха! Но что делать, если руки "кривые", а ноги длинные
http://pblc.is/VIPmodels
Footpussy Ball
жена подарила капли что кардинально изменили нашу сексуальную жизнь,
теперь секс в разы дольше, лучше и ярче а она получает оргазмы!
я сам не знал но уже все об этом пишут ( http://ow.ly/NJNdK )
Oleksandra Mammedova
Девочьки, Я всего за пару дней избавилaсь от Никотиновой зависимости, а за неделю полностью очистила организм.
вот сами почитайте, это по настоящему просто - https://tr.im/CFpgV
Lunda Mazovva
Девочьки, Я всего за пару дней избавилaсь от Никотиновой зависимости, а за неделю полностью очистила организм.
вот сами почитайте, это по настоящему просто - https://tr.im/CFpgV