Россия проводит эксперименты над Ан-148: она решила проверить насколько подходит самолету запорожский двигатель Д-436-148, который применяется на данный момент или стоит все-таки заменить его российско-французским двигателем Snecma. Для этого авиакомпания «Россия» решила передать самолет Ан-148 Воронежскому авиазаводу (ВАСО), - пишут СМИ. 

В пресс-службе ГП «Антонов» рассказали, что знают о планах россиян. Пресс-секретарь предприятия Оксана Трофимчук заявила, что установка нового двигателя требует согласия разработчика. От более подробных комментариев она отказалась. Президент «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев считает такой поворот событий давлением на предприятие: «Россия хочет, чтобы мы снизили стоимость двигателя, но этого не произойдет, потому как у нас сертифицированная продукция и есть спрос». По словам господина Богуслаева, ВАСО не может произвести разработки без одобрения «Антонова». К тому же в России SaM146 должен пройти сертификацию.

Представитель российской Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) отмечает, что тестирование может проводиться и без согласия завода «Антонова». Однако, по словам директора Центра политического и экономического анализа Александра Кавы, установка SaM146 требует сертификации, а для этого необходимо согласие разработчика. «Впрочем, если Россия захочет получить согласие, а «Антонов» откажет, то они найдут рычаги в правительстве и быстро договорятся», – полагает партнер юрфирмы «Ильяшев и партнеры» Роман Марченко. Александр Кава добавляет, что в случае, если стороны договорятся об испытании нового двигателя, будет необходимо создать новый пилон (опора, на которую крепится двигатель), что требует больших средств и может занять год-полтора. «Для любых сертификаций и новых разработок нужны средства, а у «Антонова» их нет. Если ВАСО готово профинансировать, украинское предприятие не будет против», – говорит Роман Марченко.

Украина и Россия будут искать пути объединения мощностей своих авиастроительных компаний, заявил в июне глава украинского государства Виктор Янукович. «Мы, конечно, будем искать путь, как объединять наши авиастроительные кампании. Нам это выгодно», – сказал, в частности, президент Украины. По его словам, Украина стремится наладить серийное производство самолетов, поскольку «серийно – это экономически очень выгодно». Наше государство также заинтересовано в увеличении объемов выпуска готовой продукции, подчеркнул он. Янукович отметил, что Украина сегодня имеет возможность производить приблизительно половину комплектующих к этим самолетам, а половину – Россия. "А значит, здесь будет явный положительный эффект от объединения. Поэтому этот вопрос практически уже прорабатывается. Я думаю, в ближайшее время этот проект будет», – подчеркнул президент.

Ранее первый вице-премьер-министр Украины Андрей Клюев заявил: "Мы будем обсуждать вопрос, в какой форме нам лучше существовать, либо это будет корпорация, либо финансово-промышленная группа". "Нам надо объединить усилия внутри Украины, чтобы вместе выходить со всей линейкой (продукции) как внутренний рынок, так и в третьи страны", - заявил он. Комментируя отношения авиастроительных отраслей Украины и России, вице-премьер отметил, что "мы, скорее всего, выйдем на формат совместного предприятия". По словам Клюева, это создаст возможности объединить усилия, как в производстве самолетов, так и в их реализации. Он отметил, что "значительным плюсом" для украинской стороны в таком сотрудничестве будет то, что она сможет продавать свою продукцию "на таком емком рынке, как российский". Кроме того, по словам вице-премьера, две страны, имея более широкий ассортимент, смогут более эффективно выходить на рынки третьих стран. Клюев подчеркнул, что форма собственности украинских предприятий при этом меняться не будет. "Не слушайте спекуляции об изменении формы собственности", - заявил он, подчеркнув, что речь идет только о новой организационной форме.