В Москве завершена разработка схемы строительства метрополитена до 2020 года. «У любых мегаполисов мира, чтобы закончить такую работу, уходит несколько лет, а у нас буквально от момента ее начала и до сегодняшнего дня прошло чуть больше года, когда мы определились со всеми направлениями и трассами», — сказал заместитель мэра столицы Марат Хуснуллин. — Существующая на данный момент перспективная схема развития метро — это уже на 100% утвержденные объекты, по всем станциям определены земельные участки, а где это было уже возможно, началось строительство». Количество построенных линий планируется увеличить в полтора раза. Ранее планировалось построить порядка 150 км. Сегодня, с уточненными данными, речь идет уже о 160 км и 78 станциях. Если программа будет реализована, то не охваченным метро останется всего 7% населения столицы. Московские власти также планируют улучшить комфортность метрополитена, снизив количество пассажиров на квадратный метр. Сегодня на ряде станций и перегонов количество пассажиров на один метр составляет шесть и более, тогда как по нормативам должно быть не более 4,5 человека на один метр на общую площадь вагона. «Самое главное, мы строим новый дополнительный третий пересадочный контур, который позволит жителям Москвы не ехать обязательно на Кольцевую, а до подъезда к Кольцевой пересесть на другую ветку и добраться в какой-то район Москвы, минуя центр города», — добавил Хуснуллин. Строительство метро сегодня обходится на 20% дешевле, чем до 2010 году, несмотря на инфляцию. В первую очередь на снижение стоимости повлияли новые технологические решения в области строительства и проектирования, во вторую — работа над бюджетом. До конца нынешнего года столичные власти планируют открыть станции «Лермонтовский проспект» и «Котельники» Таганско-Краснопресненской линии. Первая будет сдана в сентябре, вторая в конце 2013 года. Станция «Жулебино», по словам заммэра, будет точно запущена до конца этого года. В 2014 году увеличится Сокольническая линия, которую ранее планировали протянуть до Солнцево. Теперь же она должна дойти до Саларьево. Тогда же одновременно с одноименным стадионом откроется станция «Спартак», так как экономически нецелесообразно открывать ее раньше.